YKSDH-155使用说明

应用篇

下图给出了城网直通车设备的典型组网结构，适合大客户的多业务接入、移动通信基站联网等各种应用。


                                     图：城网直通车典型应用方案

     散布在各地的客户端业务，例如企事业单位、居民小区、政府以及基站等E1，以太网或V.35业务，通过终端型LM系列设备，经光纤连接到接入局。具备STM-1接口的设备，例如用户交换机或远端模块等，也可以省去LM终端机直接与LMX支路盘连接。
    在传输机房，通过STM-1光接口或电接口上连到SDH/MSTP网络，同时通过GE或FE以太网接口将数据业务接入IP城域网。由于客户业务在远端的SDH终端机上已经装入标准的SDH容器，因此各种业务可以穿越SDH/MSTP骨干网络，自由地交叉连接，实现广域范围内的业务传输。E1，V.35等业务接口，也可以直接从汇聚型设备LMX上引出。在接口比较集中的客户业务中心，例如银行分行、公安局、增值业务提供商的服务中心等地，可以安放插有业务接口插卡的LMX设备，通过STM-1接入运营商的骨干传输网。

适应未来3G网络传输需求
  
    城网直通车方案能够很好的适应未来3G网络的传输需求。3G传输网的建设重点在于如何完成数以千计或万计的基站接入。3G网络初始构建时最普遍应用的情形是Node B（BS）基站的采用IMA E1(n×E1, n=1~4)。每个RNC（BSC）需要接入几十甚至上百个Node B，这样在RNC处会存在大量的E1互连线。通过城网直通车方案，可以使终端设备LM直接和Node B（BS）相连，经过交叉和汇聚，再经过LMX STM-1上联到汇聚网MSTP，并且完成IMA E1的终结，通过STM-1光口直接和RNC相连，可以降低RNC的制作成本和维护成本，同时简化了RNC机房2M电缆过多及其对于的DDF维护压力。城网直通车方案是3G网络接入层传输的理想选择。

                                    图 城网直通车用于3G传输系统